一、mc尼龍滑輪減少摩擦，增加耐磨性和自潤滑性改性
近年來在mc尼龍滑輪的減摩、耐磨和自潤滑研究方面主要采用將各種潤滑劑摻入到己內酞胺單體中聚合成型的方法。此種改性方法既可達到減摩、耐磨和自潤滑的效果，同時也可降低成本。
所使用的潤滑劑主要有兩類，一類是固體潤滑劑，如二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯粉末等。使用膠體石墨作減摩劑，所制得的材料摩擦系數和磨損量明顯下降。為使填料分布均勻，常采用表面活性劑來分散或加入少量聚合體攪拌均勻后再澆鑄成型。固體潤滑劑的減摩機理為：潤滑劑能在尼龍制品表面形成一個邊界層 ，好象由一種微滾軸承構成了兩個摩擦面之間的墊層 ，從而減小摩擦力。
另一類是液體潤滑劑，主要是油類、油脂類、碳氫化合物如工業潤滑油等。普通鑄型尼龍的平均摩擦系數為 0.36-0.34，含油鑄型尼龍的平均摩擦系數為 0.13-0.14。研究了含油鑄型mc尼龍滑輪的摩擦磨損特性，發現礦物油以細小的油滴形式均勻地分布在 MC尼龍基體中，在使用時逐漸滲出，增強了尼龍自身的潤滑性及耐磨性。含油鑄型尼龍的潤滑機理是： 油滴被均勻、穩定地封存于鑄型尼龍體內，只有處于表層的油滴析出到表面起潤滑作用。當表面材料磨損后， 其下層的材料重復這一過程。
因此，增強了鑄型mc尼龍滑輪的潤滑性、耐磨性和潤滑的持久性。含油鑄型尼龍可以用來制作軸瓦、軸套、滑片等機械零件，提高了使用壽命。含油鑄型尼龍對所添加的潤滑油劑的基本要求是：潤滑油劑不影響鑄型尼龍的聚合過程;潤滑油劑應具有一定的熱穩定性和化學穩定性。
二、mc尼龍滑輪增加強度 ，改進尺寸穩定性和耐熱性
mc尼龍滑輪采用纖維增強、無機物填充是改性尼龍最為普遍的方法。為了使填料與尼龍有良好的結合力和相容性 ，一般要用硅烷或鈦酸酯偶聯劑對纖維 、無機物進行預處理。纖維增強MC尼龍是很有效的改性方法。李國祿等發現用液相氧化法處理碳纖維可以增加纖維表面的凸凹度、 比表面積和表面含氧官能團的含量 ，從而提高纖維與基體之間的粘接強度，提高復合材料的力學性能也研究了碳纖維增強鑄型尼龍的制備方法，用這種方法制得的碳纖維增強鑄型尼龍的力學性能較普通的鑄型尼龍有較大幅度的提高，纖維在基體中有良好的分散性，同基體的粘結性也非常好。
研究了玻璃纖維增強鑄型mc尼龍滑輪 玻璃纖維的表面處理及加入量對力學性能的影響 ，發現使用 KH - 550作偶聯劑對玻璃纖維增強鑄型尼龍復合材料很有效;當加入 40%玻璃纖維時拉伸強度比基體提 高了 30% ，拉伸彈性模量比基體提高了150%，彎曲強度比基體提高了 70% ，彎曲彈性模量比基體提高了 110% ，而缺口沖擊強度提高了160%。在 MC尼龍中加入無機填料可以降低成本 ，減少樹脂的流動性、收縮性、降低固化時因放熱而引起的溫度升高 ，不同程度地提高制品的耐酸性、耐磨性、耐熱性、導熱性 ，材料的機械強度和硬度等性能。常用的無機材料有：冰滑粉、高嶺土、滑石粉、活性粉 煤灰、 石墨、 炭黑、 Al2O3及稀土。
mc尼龍滑輪又稱單體澆鑄尼龍,這種材料分子量
大,結晶度高,密度大,加入無機填料及有機填料會得到高耐磨、自潤滑、低摩擦系數的理想尼龍材料。且mc尼龍滑輪易于加工成型,價格比較便宜。
用添加防老化劑改性制成的mc尼龍滑輪,抗紫外線老化,承受的徑向載荷為25t,mc尼龍滑輪耐磨壽命是鋼滑輪的3～5倍,其良好的自潤滑性和彈性使起重鋼絲繩的使用壽命大大提高。
由于mc尼龍滑輪能長期承受重載荷,具有良好的回彈性,保持強韌度以抵抗沖擊負荷而不斷裂,所以制作的mc尼龍滑輪不怕碰撞;其耐磨自潤滑性能優于青銅、鑄鐵、層壓酚醛塑料、聚四氟乙烯等;由于mc尼龍滑輪具有良好的回彈性能,鋼絲繩可以在mc尼龍滑輪繩槽表面形成很淺的壓痕,一方面可以減小鋼絲繩中各鋼絲的擠壓力,另一方面使其鋼絲繩與mc尼龍滑輪的繩槽無相對滑動,減小了摩擦,即使在緊急剎車的情況下也不會打滑;mc尼龍滑輪具有明顯的吸震性能。
