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　　      汽車輕量化已成為行業(yè)的重要發(fā)展方向，近年來，塑料發(fā)動機(jī)相繼被推出市面，有望獲得廣泛應(yīng)用。

 

　　來自德國Fraunhofer的一個研發(fā)團(tuán)隊近期也將塑料應(yīng)用在了發(fā)動機(jī)上。雖然活塞等零部件仍然使用金屬材料制成，但是發(fā)動機(jī)的外殼部分則改用了塑料。研發(fā)團(tuán)隊表示，與目前的鋁合金外殼發(fā)動機(jī)外殼相比，塑料發(fā)動機(jī)外殼在重量上減小了20%之多，在提升汽車性能的同時還可以節(jié)省更多燃油。

　　索爾維助力推動圈塑發(fā)動機(jī)，過去五年里一直在開發(fā)用于汽車系統(tǒng)摩擦磨損應(yīng)用的聚合物。他還在全塑(和復(fù)合材料)內(nèi)燃機(jī)Polimotor 2的開發(fā)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。全塑發(fā)動機(jī)在推動聚合物技術(shù)的發(fā)展和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)上發(fā)揮著重要作用。該發(fā)動機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)是一個2升4缸福特發(fā)動機(jī)，但目標(biāo)重量僅為138磅。聚合物零部件包括從缸體和氣缸蓋到節(jié)氣門體、燃油分配管和油泵的所有部件。而且該全塑發(fā)動機(jī)使用多個創(chuàng)新的塑料件，例如，凸輪軸鏈輪使用Allegheny Performance Plastics LLC公司模塑的Torlon材料。該應(yīng)用需要該零件在高溫下強(qiáng)機(jī)械加工，耐磨損，同時要能夠低溫發(fā)電和保證最佳扭力傳遞。

　　汽車重量不僅影響行駛性能和燃油成本。因此，汽車輕量化將提升行駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動機(jī)作為汽車的重要組成部分，塑料發(fā)動機(jī)的面世與大規(guī)模應(yīng)用將有力推動汽車輕量化發(fā)展。