在河北滄州一群跨國樹脂供應商和中國車企最近組建了一個技術聯盟——國際汽車輕量技術聯盟(亞洲)，成員包括跨國塑料原料生產商羅地亞、帝斯曼和阿科瑪公司，還有中國大型的本土汽車制造商長安汽車集團股份有限公司、吉利控股集團有限公司和北汽福田汽車股份有限公司。
國際汽車輕量技術聯盟旨在提高本土品牌汽車中的塑料含量，希望縮小與國外的差距，并提高本土品牌汽車的燃油效率。
該聯盟詳細的議程安排仍在商定中。鑒于國產經濟型汽車平均每輛車的塑料用量僅為50公斤，遠落后于美國、西歐和日本的每輛車130-180公斤，與會者們看到了潛藏的諸多機遇。
該聯盟成員企業表示，中國汽車制造商在汽車中使用的金屬零部件比重較高，而這些較重的零部件使得汽車的燃油效率較為低下，而且可能帶來更大的污染。
但聯盟的成員企業坦言說他們確實面臨著一些挑戰，包括需要招募更多的一級汽車零部件供應商。在該聯盟20多家創始企業和會員中，一級供應商不夠多。
該聯盟由位于上海的中歐化學品制造商協會及其汽車塑料與創新材料委員會發起組建，該委員會還將提供行政支持。
該聯盟的主席、也是長安汽車集團工程總院副院長的曹渡說道，該聯盟希望把中國汽車業的六大關鍵力量集結在一起：即汽車制造商，汽車零部件和配件生產商，材料供應商，政府機構，行業協會和各大高校。
他說，尤其是本土品牌汽車制造商和材料供應商對彼此的能力和需求了解不多。
曹渡同時還擔任中歐化工制造商協會汽車塑料與創新材料委員會(APIMC)的副主席，他在11月28日-29日在河北滄州舉行的第六屆國際汽車輕量化塑料及創新材料發展論壇上接受了《塑料新聞》采訪。APIMC是本次會議的主辦方。
APIMC主席、也是法國樹脂供應商羅地亞公司的汽車業務副總裁的Jean-Claude Steinmetz說道，該聯盟會在起初階段專注于涉及中國汽車制造商、一級供應商和原材料供應商的重要的示范項目。
他在本次峰會上接受采訪時說：“經過這兩天的討論，我們必須針對明確的項目確立未來六個月的主要交付項。這一過程應當在六個月內啟動并全面展開。”
