據了解，，近日，市場上煤炭價格不斷走低，需求不足，導致煤炭庫存上漲。在此背景下，煤價后市反彈高度或較為有限。
秦皇島港庫存勁升，煤價與庫存走勢相悖。數據顯示，10月29日至今，秦皇島港煤炭庫存從517萬噸飆升至588萬噸，凈增長達71萬噸。而10月29 日和11月5日，環渤海指數分別報497元/噸和506元/噸。從以上數據可以看出，環渤海指數與秦皇島港庫存出現價量背離的現象。
煤炭消費旺季到來，電廠庫存降幅不明顯。數據顯示，10月31日和11月7日國內六大發電集團庫存分別為1450萬噸和1418.8萬噸，僅下降31.2萬噸。如今北方已經入冬季，煤炭消費旺季的到來并未令電廠庫存大幅下降，顯示出市場對電力的需求并不強勁。
期現背離嚴重，動力煤期貨創出新低。在環渤海指數一路上行的過程中，國內動力煤期貨僅“象征性”上漲一段后便出現下跌，其中動力煤1501合約在11月 7日當天還創下上市以來的新低。內蒙古煤炭交易中心執行董事師秋明曾表示，期現背離的出現，很好的體現出期貨的價格發現作用，表明期貨市場的交易者不認可人為拉抬環渤海指數的行為。
認為，由于煤炭行業中長協供貨合同將在年底簽訂，煤炭企業目前有較強的漲價動力，這一點從環渤海指數上就可見一斑。不過，有兩大跡象顯示煤炭下游需求并未出現大幅好轉。首先，在消費旺季中，秦皇島港煤炭庫存出現顯著上升;其次，在更能體現出市場力量的期貨市場上，動力煤1501合約近日卻創出新低。
從以上兩點可以看出，煤炭價格此輪反彈的高度或較為有限。煤炭生產企業應坐高相應的應急措施，將損失降到最低。
