據了解，目前新能源汽車扶持政策再次加碼，作為生產鋰電池材料鋁塑膜的重頭公司紫江企業再次漲停。兩周累計漲幅超過50%，讓鋁塑膜這一概念浮上水面，鋰電池鋁塑復合膜是鋰電池材料中進口壁壘最高的。
韓愈：其實鋰電池鋁塑復合膜這個行業目前全球市場規模大概在20億到30億左右，但是受益于高端消費電子和電動汽車的快速發展，預計未來三年能夠以每年40%的速度增長，成為一個具有100億級別，并且具有超額利潤的市場。比如日產的鋰離子首款量產混合電動車，寶馬7系的混合動力車，以及國內萬象的部分車型，這些新能源的汽車絕大多數都用的軟包電池，也就是綜合膜的鋰離子電池。新能源汽車的銷售放量也加速推進了軟包鋰離子電池的發展，所以按照行業測算，2014年到2018年汽車用的鋰離子電池復合增長率保持在70%以上，這樣到2018年，全球汽車用的鋰離子電池產量將會超過小型的鋁電產量，所以汽車是一個增速的推量。另外鋰離子電池每年會有1到2個的終端應用，不斷擴大對鋁塑膜的需求。比如鋰離子電池最早用在手機上，后來用在筆記本電腦，平板電腦，再后來到電動牙刷、電動剃須刀、電動工具，鋰離子電池在不斷開拓新領域。預計到2014年可穿戴設備將會出現一個實質性的放量，而這個又是鋰離子電池的一個加速的砝碼。
鋁塑膜是鋰電池材料中進口壁壘比較高的，國內目前這樣的生產情況如何?
韓愈：目前國內鋰電池鋁塑復合膜產品研發成功并且有產量小規模投放市場的大概只有3家，紫江企業、佛塑科技以及一家叫做江蘇中金瑪泰的。道明光學也在積極準備介入，但這個只是一個介入的狀態，鋁塑膜的國產化替代，目前市場空間非常大，這一兩年主要還是替代的元年。因為像紫江企業，目前的主要產品，還主要應用在手機、筆記本電腦上，動力汽車的鋁塑膜電池還在攻關，一旦這個攻關能夠通過，后續的市場空間會更加大。
紫江企業今天封到了漲停板，而且單邊下跌很長一段時間，最近受到新能源汽車整個消息的帶動是直線上漲，表現非常的好，這兩周來累計上漲幅度超過50%。公司網站透露消息，鋁塑膜產品得到了國內鋰電池企業的廣泛認可，達到國際先進水平，主要應用在數碼動力等鋰離子電池上，這個公司鋁塑膜產品在行業內的應用情況到底是什么樣的?
韓愈：這個企業它占有了一個先發制人的優勢，因為早在2009年，紫江的下屬子公司叫紫江彩印就公告，在鋰電池、鋁塑膜研發出了具有自主知識產權的產品，并且部分性能指標超過了進口產品水平。這個公告其實發了很早，但是因為整個公司的股價長期低迷，資金的收集布局也有一個由冷漸熱的過程，并且最關鍵的是像智能穿戴、新能源汽車的一些概念，也是這一年當中才如日中天，所以這個也符合了資金運作的規律。
今年3月份它公布了生產鋰電池用的鋁塑膜的消息，為什么沒有得到市場的追捧和認可?
韓愈：其實在7月3日的時候，公司向控股股東紫江集團非公開增發了8千萬股，2.7元一股，募集了2.16個億，補充了流動資金。這個事件也向市場傳遞了大股東對公司未來發展的信心，所以這是一個綜合性的問題，畢竟紫江企業是目前國內首家批量生產銷售鋰電池鋁塑復合膜的廠家，而且它目前的產品正好處于一個進口替代的爆炸性突破點上，已經取得了一些供貨商，開始積極進行國際大客戶的審核。
